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从冷藏车GPS终端的数据统计出发,建立车辆到站点时间预测模型、站点货物量预测模型以及发车频率优化模型，将取最大值的目标化为求最小值,三者通过加权求和,综合计算目标最优。

比较常见的是车辆管理与监控，利用北斗和GPS车载用户机接收卫星信号，通过与电子地图进行匹配，实时准确地显示车辆在路网中的实际位置和行车状态，有些车辆管理系统可以实现更多的监管功能。

目前，许多冷链车温度监控GPS终端已经在使用两个或更多GNSS信号。2018年的调查发现，近72%的接收机利用了至少两个定位系统，其中GPS和北斗是最常见组合。

温度监测GPS终端能够帮助冷链企业或公司负责人在最快的时间得知冷藏车动态和实时的位置，因此可以大幅度提高车队冷藏车奉命搜索配送工作业绩和行车任务，同时可以把车队经营管理团队资源成本和冷藏车运维成本降低7％ ～10％。

在奥克兰附近的北岛种植园里，车载监控系统已经应用到农场种植和收割工作方面了。车载监控系统的接收设备和聚集农场上的农用机械配合使用；需要预先通过车辆GPS管理系统进行自定义的工作或管理区域内；

冷藏车T-BOX设备称为车载智能终端，但很多人分不清楚冷藏车T-BOX设备和冷藏车温度监控终端的区别，其实冷藏车T-BOX设备作为车身唯一可以联网的控制单元，肩负着监控和控制车身状态的使命，其存在的最大价值就在与网络的连接性。

市场面上，常规的冷藏车温度监控终端以使用模式为节点，通常分为三种类型，车载GPS温度监控终端，便携式GPS温度监控终端和U盘式温度监控终端等，特别是在采购的时候，一定要根据使用的场景来选择合适的冷藏车温度监控终端。

从新能源冷链车开始，越来越多的冷链车依赖GPS定位技术作为辅助或自动驾驶传感器的一部分，而且各类新车数量还在上升。在截止目前，冷链车新车基本上都配备了温度监控GPS终端，但小多数仍然容易受到网络威胁和数据欺骗。

为减少卫星定位误差，冷藏车GPS温度监控设备的传输部分可用于减少这些误差的信息，例如电离层延迟、轨道误差和时钟误差。主要的卫星定位误差包括电离层延迟误差。

为了改善由建筑物引起的多径误差和其他物体的反射引起和卫星定位误差，有必要增加用于定位的卫星数量。但是，仅靠这些卫星进行高精度定位卫星定位系统的卫星数量不足。