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传统的运营商与技术服务商按照自己的解决方案定义了一系列关于冷链车GPS温度监控终端的性能要求。然后部署任何必要的基础设施和用户设备来满足这些要求。

冷链车GPS的信号在室内很差，而Wi-Fi信号在农村地区无法获得，而且大多数无线电信号在水下无法传播。行人和冷链车的行为也取决于环境。

首先是政策强力支持，为冷藏车的发展保驾护航；冷链基础设施逐步得到完善，为冷藏车快速增长提供了坚实的基础。特别是2021年国家对冷链物流运输基础建设的支持力度更大。

企业一定要了解各种冷链车GPS温度监控终端的技术参数，同样的冷链车GPS温度监控终端使用补传模式也是不一样的，宁可多花点时间，也要购买质量可靠的设备。

当下冷藏车匹配动力主要还是以柴油动力为主。2021年上半年，柴油动力车辆销量同比增长四十多，占比高达百分之八十多，较2020年提高了快一个百分点。

没有实体卡，冷藏车GPS定位终端终端用户无法拨出用作他用，也不用担心遗失，被盗等问题，所以售后问题相对来讲更少。不同类型的IOT流量卡，各有优势。

对于冷藏车温度监控系统提供商来说，能够提供API服务，可以允许其他的应用程序来调用，形成更大的应用层，系统才能发挥最大的价值

当下冷链物流主要可分为运输、仓储和包装、分拣、贴标等其他环节。其中运输环节产生的价值最高，占冷链物流市场的40%，而仓储环节和其他环节平分秋色，各占30%。

冷藏车辆除了在生鲜食品、农副产品外，在疫苗、药品等诸多领域也发挥着越来越重要的作用。冷链运输基础设施逐步完善，组织模式不断创新，为冷藏车辆适应更多场景应用创造了良好的环境。

很多物流企业和冷链单位将冷链车温度监控GPS终端，作为车辆行驶里程统计工作的唯一数据依据不见得是合理的标准，毕竟有些场景可能会拿着统计后的数据进行财务结算，而财务结算就需要离严谨更近。